APUESTA BENITO JUÁREZ POR PARQUE LINEAL
06.23.08 - Leído 25 veces. Enviar esta notaEl plan es unir tres de las principales avenidas y tres de los principales parques
MÉXICO, D,F; 23 junio 2008.- Con un solo proyecto, la Delegación Benito Juárez parece haber encontrado la forma de abatir los accidentes contra peatones, el déficit de áreas verdes, la falta de estacionamiento y el mal diseño del espacio para ciclistas.
El parque lineal que emprenderá la demarcación va a cambiar la imagen urbana de tres de sus principales calles: División del Norte, Matías Romero y Porfirio Díaz; además, conectará tres de sus parques más emblemáticos: De Los Venados, Arboledas y Hundido.
El proyecto de “conectividad urbana” comenzará en breve con el proceso de licitación, para que una empresa se haga cargo de las obras de modificación, con una inversión de más de 5 millones de pesos.
El parque lineal Benito Juárez es un paseo que ofrece los servicios de áreas verdes, espacios de descanso, peatonales y para andar en bicicleta, a lo largo de una ruta que conecta los jardines públicos más importantes de la Delegación, afirmó Ernesto Philibert, director de Servicios Urbanos.
La idea, agregó, es brindar beneficios ecológicos, mejorar la imagen urbana y reducir el número de atropellamientos.
“Hay que cambiar la jerarquía, ahora lo más importante debe ser el peatón y la bicicleta, luego el transporte y hasta el último el coche”, aseguró.
Según un estudio realizado por Street & Associates, en el que la Benito Juárez se basó, la relación causal más importante de accidentes en las calles está en función de su ancho y su curvatura.
Mientras una vialidad es más ancha, concluyó el análisis, se incrementa la cifra de accidentes cada año, de los cuales la Delegación registró 2 mil 570 en 2007.
Actualmente, la distancia promedio de un cruce en vías secundarias es de 14 metros y con la ruta del parque lineal se pretende reducirla en 50 por ciento.
Las tres calles de la ruta quedarán con una longitud aproximada de 3.5 metros por cada carril.
“La creación de los parques lineales no sólo obedece a la necesidad de disminuir los percances entre peatones y automovilistas, sino a que haya espacios peatonales de calidad, ciclovías y la opción de caminar antes de abordar cualquier medio de transporte público”, aseguró Alexis Ramírez, subdirector de Proyectos para Servicios Urbanos.
Explicó que se trata de unir los nodos de actividad y movilidad, como parques, áreas deportivas, habitacionales, comerciales y de oficinas más importantes.
“El peatón tiene la impresión de que camina sobre un mismo circuito y los automovilistas se ven obligados a disminuir la velocidad con la instalación de rampas, la reducción del ancho de la calle y por ende de las esquinas para dar vuelta”, añadió.
(Reforma)
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