EL ESPACIO VIAL TENDRÁ QUE PREFERENCIAR AL TRANSPORTE PÚBLICO
04.29.08 - Leído 33 veces. Enviar esta notaRodirgo Álvarez
El macrobús de la calzada Independencia, el primer modelo de muchos que tendrán que implementarse en la ciudad
GUADALAJARA, Jal.; 29 de abril de 2008.- La reorganización del transporte público que en la actualidad realiza el gobierno estatal en la calzada Independencia, que reducirá a tan sólo 40 unidades de las cerca de dos mil que circulan en la actualidad, más una ciclovía para el uso de bicicletas, es ya una necesidad, porque el uso de espacio debe privilegiarse para el transporte público y no para el particular, dijo el profesor del Departamento de Proyectos de Arquitectura, del Centro Universitario de Arte, Arquitectura y Diseño (CUAAD), Mario Córdova España.
“Con las obras a lo largo de 16 kilómetros en la calzada Independencia, tendrá que transformarse el modelo de ciudad actual, que privilegia el uso de automóviles particulares, por el de un transporte público de mayor calidad, capacidad y que genere menos contaminación. De esta manera, los vehículos tendrán que supeditarse a compartir el espacio vial, cuya prioridad será para el transporte público y las ciclovías”.
Córdova España agrega que esto significa un cambio positivo, después de años de nunca tomar en cuenta a la población. “Éste es un nuevo mensaje político, que debe darnos gusto, porque podría desalentar el uso particular de vehículos, si la gente encuentra una forma de moverse con mayor calidad, además de que sabemos que también construirán carriles para bicicletas, y que deberá comenzar a operar a principios del año próximo”.
“De más de 100 rutas de camiones que pasan por la calzada, sólo quedará una ruta, y de más de dos mil unidades que transitan por ahí en la actualidad, sólo quedarán 40 unidades, una disminución importante, con capacidad de 160 pasajeros, y que transportará 170 mil viajes persona al día, y en la hora de máxima demanda desplazará seis mil pasajeros hora por sentido”.
El académico universitario añade que existen en la ciudad otros corredores que el gobierno planea reestructurar, como el de 30 kilómetros del eje diagonal que comienza en Tesistán, continúa por avenida Laureles, Ávila Camacho, Alcalde, Revolución y remata en Tonalá. Otro es el eje diagonal de la calzada del Obrero, hoy llamada Juan Pablo II.
Córdova España explica que este plan de reestructurar el transporte urbano en la zona metropolitana implica un sistema que tiene 10 corredores, y cada uno de estos posee sus ejes y líneas alimentadoras o ramales. “Tendrá que reordenarse el transporte convencional en torno a este sistema troncoalimentador. En cada eje hay líneas alimentadoras, que tienen relación con este sistema y que deben ser reordenadas”.
(Planeta Azul)
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