EL TROLEBÚS REINARÁ SOBRE EJE CENTRAL
04.24.08 - Leído 23 veces. Enviar esta notaEl gobierno planea crear el corredor Cero Emisiones, cuyo proyecto incluye, además, eliminar otros transportes de esta arteria
MÉXICO, DF; 24 abril 2008.- El corredor Cero Emisiones sobre el Eje Central Lázaro Cárdenas, que pondrá en marcha el Gobierno del Distrito Federal, funcionará de manera similar al Metrobús, ya que el único medio de transporte público que circulará por esa avenida, el trolebús, lo hará en los carriles centrales.
Rufino León Tovar, director de Servicio de Transportes Eléctricos del DF (STE), indicó que para ello se construirán 30 estaciones fijas en el tramo que comprende de División del Norte a Paganini, espacio donde se instrumentará este nuevo sistema de organización.
La razón por la que se diseñó de esta manera, explicó León Tovar, es que con una circulación por carriles centrales se pretende dar un servicio más constante y fluido, evitando las congestiones, manifestaciones o entradas y salidas de vehículos que se presentan en los carriles de las orillas.
Para garantizar esta movilidad, parte de las obras incluyen el remozamiento de la carpeta asfáltica e imagen urbana, se suprimirán algunas vueltas y se añadirá nueva señalización.
A esto se sumará el programa de reordenamiento del transporte de carga en la misma zona, para lo que el gobierno capitalino planea implementar un horario diurno –con trabajos de carga y descarga nocturnos–, pero en vías alternas para su traslado.
Rufino León Tovar informó que la puesta en marcha del corredor Cero Emisiones se hará por etapas y se comenzará a operar con 100 trolebuses serie 9 000, las unidades más nuevas con las que cuenta el STE.
No obstante el funcionario dijo que se les dará mantenimiento integral para evitar posibles fallas y para esto el viernes pasado se lanzó la convocatoria para una licitación pública nacional para el remozamiento de esta carrocería y su sistema eléctrico de baja tensión.
La construcción de las 30 estaciones, la implementación o adecuación de la infraestructura eléctrica y electromecánica, así como las obras adicionales mencionadas anteriormente, se harán por una empresa particular, por lo que STE espera que la licitación pública para ello se lance a más tardar en dos semanas, ya que aún se están precisando algunos detalles técnicos y el monto de inversión total.
León Tovar comentó que en el caso de las estaciones, su construcción será más sencilla, pues aunque serán similares a las que se encuentran en el sistema de Metrobús, los trolebuses que operarán en Eje Central son de cama baja. De esta forma las estaciones no tienen que ser tan altas como en Insurgentes.
La inauguración de este corredor se tiene prevista para finales de este año y las obras se harían en horarios nocturnos con el objetivo de ocasionar las menores afectaciones posibles a los usuarios de esta vialidad, una de las más transitadas de la ciudad.
A este proyecto se suma la construcción de una ciclovía bidereccional, con la que se busca incrementar el uso de la bicicleta en esa zona y dar a este Eje una mayor movilidad sustentable.
Actualmente el Eje Central cuenta con seis carriles, los dos de los extremos ya están confinados para el paso de transportes públicos (de ida y regreso) como los mismos trolebuses y autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP). La idea es que estos carriles se unan al centro y el carril de extrema izquierda (de División del Norte a Paganini) se utilice para la ciclovía bidireccional, de tal manera que quedarán tres carriles para la circulación de autos particulares, es decir, uno menos de los que se tienen ahora.
Con este proyecto se pretende hacer un relanzamiento del transporte eléctrico en la ciudad, pues la inversión estos medios de transporte en los últimos años ha sido mínima. “En la última década, la inversión más grande ha sido la compra de cuatro trenes para el Tren Ligero”, expresó Rufino León Tovar.
Aunque dijo que este año STE recibió 10% más de presupuesto con respecto al 2007, reconoció que cuentan con equipo obsoleto y muchos de los Trolebuses tienen más de 30 años de vida, “lo cual repercute en los costos de operación y mantenimiento”, señaló el funcionario capitalino.
(Excélsior)
Enlaces Relacionados
