Probablemente será profundo y, en su caso, la dependencia no lo aprobaría si implicara daño a la ecología de la ciudad, dice la secretaria Martha Delgado

MÉXICO, D,F; 23 abril 2008.- La secretaria del Medio Ambiente local, Martha Delgado Peralta, descartó el eventual impacto ambiental del túnel vehicular Auditorio-Santa Fe porque probablemente será muy profundo y, en su caso, esta dependencia no lo aprobaría si implicara daño a la ecología de la ciudad.

Entrevistada luego de inaugurar el 16 Congreso de la Federación Mexicana de Ingeniería Sanitaria y Ciencias Ambientales, la funcionaria recordó que los constructores de toda obra de gran magnitud como ésta deben presentar un estudio de impacto ambiental ante esta dependencia para su evaluación.

Cuando lo hagan, la Secretaría del Medio Ambiente (SMA) determinará si la obra es procedente, si debe modificarse o adoptar medidas de mitigación y compensación de daños ambientales.

La mayoría de túneles como el proyectado bajo la avenida Reforma, entre Auditorio Nacional y Santa Fe, dijo, generalmente son muy profundos y con escaso impacto en la superficie, pero no se puede opinar a “ojo de buen cubero”, sino con base en el estudio de efectos ambientales que deberán presentar los constructores.

Cuando se tenga éste se sabrá cuál tipo de trabajos, maquinaria, profundidad, duración y afectación a la vialidad prevén los constructores y se podrán imponer las medidas de mitigación y compensación.

Rechazó que este tipo de obras para vehículos particulares se contraponga al impulso del transporte público pretendido por el Gobierno del Distrito Federal.

“Este gobierno ha sido el que más ha invertido en transporte público en la historia de la Ciudad de México. Se construirá el doble de infraestructura que se tiene para ello. Esto no elimina la necesidad de obras para los automóviles, mucho menos si los conductores pagaran peaje como en este caso”, argumentó.

Delgado Peralta consideró posible que este túnel contribuya a disminuir la contaminación atmosférica, pues entre más rápido transiten y lleguen a su destino los automotores, menos contaminarán.

Advirtió que la Secretaría del Medio Ambiente no aprobaría un proyecto sí implicase daño ambiental. “Nuestra responsabilidad es preservar el equilibrio ecológico de la ciudad, así lo hemos hecho y así lo haremos. El chiste es lograr la compatibilidad entre los proyectos de desarrollo de infraestructura con el medio ambiente”.

En este caso lo considero posible porque además, a diferencia de las obras menores que sacrifican más los recursos naturales y el equilibrio ambiental, las grandes inversiones pueden aparejar muchas medidas de mitigación y más cumplimiento de las normas.

(El Universal)

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