EL MACROBÚS CONTARÁ CON DIESEL NO CONTAMINANTE
03.17.08 - Leído 119 veces. Enviar esta notaPemex lo importaría para suministrarlo a los camiones articulados que correrán por la Calzada, indica la Sener. El combustible será más caro, por lo que se evaluará si usarlo no impacta en tarifa
GUADALAJARA, Jal; 17 marzo 2008.- Hay buenas noticias para el arranque del sistema de transporte articulado Macrobús en el corredor de la calzada Independencia. La Secretaría de Energía (Sener) informó a la Secretaría de Medio Ambiente para el Desarrollo Sustentable (Semades) de Jalisco que habrá diesel disponible de ultra bajo azufre (UBA) para suministrar a los autobuses desde el arranque de la ruta.
Sin embargo, la noticia no tan buena es que el litro de combustible costará entre 40 y 60 centavos más caro, ya que Petróleos Mexicanos (Pemex) no lo produce y deberá importarlo, informó Mónica Reyes Garrido, directora de Auditoría y Monitoreo Ambiental de la Semades.
Por ello, el Organismo Coordinador de la Operación Integral del Transporte (OCOIT) y los transportistas que operen el Macrobús tendrán que evaluar si es conveniente adquirir el diesel de UBA, pues eso encarecería el servicio de transporte, indicó la funcionaria.
Se prevé que el Macrobús empiece a dar servicio a fines de este año a o comienzos del próximo, con 40 unidades articuladas con cupo para 160 pasajeros. Además, habrá 100 camiones más de tamaño regular que funcionarán como alimentadores del sistema troncal.
A petición del OCOIT, la Semades realiza las gestiones necesarias para que los autobuses articulados que correrán por la calzada Independencia-Gobernador Curiel, entre Huentitán y Las Juntas, utilicen diesel de bajo impacto ambiental.
La titular de la Semades y la directora de Monitoreo Ambiental dialogaron con Diego Arjona Arguelles, director de Investigación, Desarrollo Tecnológico y Medio Ambiente de la Secretaría de Energía, quien les dijo que sí habrá diesel no contaminante, a reserva de que lo importe Pemex.
-¿Quién pagaría el diesel?
-Eso es algo que tenemos que considerar y que el OCOIT tendrá que hacerlo también para ver si esa va a ser la mejor alternativa para que estos vehículos puedan usar ese tipo de combustible.
La Sener advirtió que los camiones articulados también pueden utilizar biodiesel, pero también se reconoce que el diesel de UBA “es mejor” porque las unidades van a tener un mejor mantenimiento en sus motores.
Ahora, la Semades hará la petición oficial a Pemex para que por escrito informe al gobierno de Jalisco mayores detalles sobre la disponibilidad del diesel de menor cantidad de azufre
La Semades está apoyando al OCOIT en todos los estudios ambientales previos y posteriores al funcionamiento del Macrobús, para evaluar las emisiones contaminantes a lo largo de los 16 kilómetros del corredor que se instalará en la calzada Independencia.
Datos preliminares revelan que con el sistema BRT (Bus Rapid Transit o autobuses de rápida circulación) se reducirá 78 por ciento la emisión de contaminantes, pues se retirarán de esa vía miles de camiones y minibuses y únicamente darán servicio las 40 unidades articuladas a través de carriles confinados.
- Claves
La diferencia entre los combustibles
• El diesel que utilizan los automotores actualmente en Guadalajara tiene 500 partes de azufre por millón, mientras que el combustible ultra bajo azufre (UBA) apenas contiene quince partes por millón
• El litro de diesel normal se comercializa en alrededor de seis pesos, mientras que el combustible UBA costará entre 40 y 60 centavos (entre 6 y 10 por ciento) más caro, pues es importado.
(Milenio Guadalajara)
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