AFINAN PLAN AMBIENTAL CONTRA LOS ‘CHOCOLATES’
01.9.08 - Leído 112 veces. Enviar esta notaAnte el inminente arribo masivo de automóviles “chocolate” al País, y sobre todo al Valle de México, las autoridades ambientales metropolitanas aceleran negociaciones para establecer un cinturón de verificación vehicular obligatoria en los estados del centro de la República
MÉXICO, D,F; 9 enero 2008.-Así lo informó César Reyna, secretario técnico de la Comisión Ambiental Metropolitana (CAM), quien dijo que la apertura comercial para la importación de automóviles de Estados Unidos y Canadá con más de 10 años de antigüedad amenaza los logros alcanzados en la gestión de la calidad del aire en el Valle de México.
Pese a que aún 60 por ciento de los días del año se rebasa la norma de ozono en el Valle de México, las contingencias ambientales atmosféricas se han mantenido ausentes en los últimos 5 años, y sólo se han presentado tres precontingencias regionales durante este año.
Es por ello, agregó Reyna, que ahora buscan extender la verificación de emisiones obligatoria a los estados de Querétaro, Morelos, Puebla y Tlaxcala; actualmente sólo el Distrito Federal, Estado de México, Hidalgo y recientemente Mexicali poseen el programa de verificación vehicular obligatoria.
“Para nosotros el tema de los “chocolates” es prioritario, y por eso ahora buscamos que otros estados circunvecinos al DF y zona metropolitana operen con los mismos criterios tecnológicos que el Valle de México, es decir, estamos hablando de que sea una verificación dinámica, con dinamómetro, que permita simular, en condiciones reales, la eficiencia de los vehículos y poder regular sus emisiones”, explicó Reyna.
Para Verónica Garibay, directora de Investigación de la Calidad del Aire del Instituto Nacional de Ecología (INE), el tema de los llamados “chocolates” no se circunscribe sólo a la frontera norte, sino que estos automóviles viejos y altamente contaminantes han permeado el territorio nacional y hoy se encuentran en todo el País.
“Tal vez estos autos importados no tengan tanto problema en términos de acceso a refacciones mientras se queden en la frontera, pero el problema aumenta cuando se desplazan hacia el centro de la República y no tienen mantenimiento adecuado ni refacciones; entonces casi se vuelven desechables”, apuntó Garibay.
Cabe recordar que desde agosto de 2005 se aprobó por decreto la importación o legalización de este tipo de vehículos, y de acuerdo con estimaciones de la propia Secretaría de Hacienda, desde esa fecha hasta hoy día se han importado cerca de un millón 300 mil vehículos; a partir de 2009 estarán entrando ya en forma estos automóviles, en cumplimiento al acuerdo internacional del Tratado de Libre Comercio.
Víctor Hugo Páramo, director general del Gestión de la Calidad del Aire del DF, comentó que, en una campaña que realizaron el año pasado, con un sensor remoto se detectó que cerca de 3.7 por ciento de los vehículos -160 mil unidades- con placas que no eran del Estado de México ni del Distrito Federal contaminaban el doble que los autos que están obligados a ser verificados.
Según la CAM, actualmente el parque vehicular en el Valle de México es de aproximadamente 4 millones de automotores.
“Con nuestra campaña demostramos que un vehículo con placas que no son del Estado de México ni del Distrito Federal emite lo doble de monóxido de carbono, más de tres veces hidrocarburos, y emite dos veces más óxidos de nitrógeno. Entonces, se ve que hay una diferencia entre estos vehículos y los que circulan en la zona metropolitana de la Ciudad de México”, explicó Páramo.
El funcionario capitalino reconoció que el arribo de más autos ‘chocolate’ al Valle de México elevará las emisiones contaminantes.
“¿En qué grado?, no lo sabemos, pues estas unidades, a partir del 2009, irán en aumento”, precisó.
Páramo reconoció que las mejoras que han tenido en la gestión de la calidad del aire se podrán revertir con la llegada de los “chocolates”.
-¿Qué medidas aplicarán para hacerle frente desde 2008 a este fenómeno de los “chocolates”?, se le preguntó a Páramo.
Tenemos varias líneas. La primera es la mejora de las condiciones de la verificación vehicular. Estamos trabajando en incorporar nuevos equipos, más avanzados y más seguros. La segunda línea es la operación del programa de detección de vehículos ostensiblemente contaminantes en la calle, en el que se incrementará el número de patrullas ecológicas.
Además, vamos a hacer una campaña con el sensor remoto, que nos va a permitir comparar con lo que hicimos en el año 2005-2006, poder tener datos duros de si este fenómeno de la circulación de vehículos con placas de otras entidades o del extranjero está incrementándose y en qué medida, y también obtendremos los niveles de emisión promedio de estas flotas, así como de las otras que circulan regularmente. Nos va a permitir actualizar esta información y medir la gravedad del fenómeno.
Autos sucios
Un estudio del Centro Mario Molina, que se realizó en 2006 en Ciudad Juárez, Chihuahua, determinó que los automóviles llamados “chocolates” son altamente contaminantes:
Emisiones en Ciudad Juárez
CO/ Monóxido de carbono 99%
HC/ Hidrocarburos 72%
NOx/ Óxidos de nitrógeno 92%
PM 10 2%
SO2 38%
Parque vehicular importado
Van/SUV 43%
Auto (sedán) 37%
Pick-up 20%
Altas emisiones
(Vehículos usados estadounidenses)
Si se comparan las emisiones promedio de los autos en el DF con las de los autos “chocolates”, éstos incrementan los niveles de casi todos los contaminantes.
NOx +101%
HC +99%
CO +61%
Tijuana
• Actualmente las autoridades del INE monitorean las emisiones de los autos del municipio de Tijuana.
Ciudad Juárez
• De acuerdo con el Centro Mario Molina, en Ciudad Juárez la principal fuente de contaminación es la actividad vehicular.
Matamoros
• Otra entidad fronteriza en la que la presencia de autos usados de Estados Unidos es muy alta.
(Reforma)
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