PUGNAN IMPULSAR TRANSPORTE VERDE
09.24.07 - Leído 79 veces. Enviar esta notaLos 3.5 millones de autos sólo realizan el 15 por ciento de los viajes persona, mientras que el transporte público abarca el 82 por ciento
MÉXICO, D,F; 24 septiembre 2007.- El transporte particular está privilegiado en la Ciudad de México, y el transporte limpio y masivo es desplazado, el primero tiene vialidades gratis para circular y ocupa hasta 15 veces más espacio que los autobuses, por lo que deberían invertirse los papeles.
De acuerdo con Paulo Sergio Custodio, investigador en transporte verde e integración de modos de transporte, con tantas prioridades de circulación y espacio gratis o subsidiado en la calle para los autos particulares, no se puede lograr su desincentivación, ni un crecimiento de la movilidad sustentable que se pretende llevar a cabo en el Distrito Federal.
“Para que el transporte verde tenga fuerza en la Ciudad hay que terminar con la desigualdad, e implementar políticas de movilización que lo mejoren, por eso es necesario que los que tienen más y ocupen espacios -los automóviles- paguen el costo por ello”, indicó el investigador.
De acuerdo con un diagnóstico de movilidad en el DF, los 3.5 millones de autos sólo realizan el 15 por ciento de los viajes persona; mientras que el transporte público abarca el 82 por ciento, con sólo 138 mil unidades.
Además, en la Ciudad de México los autos particulares generan 325 mil toneladas de carbono al año, mientras que los microbuses emiten 180 mil toneladas del mismo contaminante.
Paulo Sergio indica que en la Ciudad de México los peatones, el transporte público y el particular no tienen una verdadera integración, ni se establece una prioridad para el uso del espacio, con lo que no se logra satisfacer la necesidades de movilidad.
Por ello, se deben implementar tecnologías que mejoren el entorno urbano, y (limpias) que permitan restringir el uso del automóvil particular, beneficiando al transporte público de buena calidad con prioridad en el uso del espacio, también para los peatones.
“La Ciudad de México puede ser sustentable, pero es necesario que coadyuven los ámbitos ambientales, el económico y el social, ya que la movilidad va aunado a esos tres aspectos, porque tampoco podemos ignorar el calentamiento global.
“Tenemos que bajar las emisiones de los vehículos y del sistema de transporte y esto sólo se hace mejorando la jerarquía del actual sistema, pues en el DF se beneficia al automóvil”, aseguró Paulo Sergio.
Para Ramiro Barrios, investigador del Centro Mario Molina, se puede mejorar la calidad del aire, si cambian las tecnologías y se reduce el uso de autos privados, lo que también trae ventajas económicas para los gobiernos.
Martha Delgado, Secretaria del Medio Ambiente del Gobierno del DF, aseguró que dentro del Plan Verde se contempla incentivar la movilidad no motorizada, fortalecer la cultura vial y privilegiar el transporte colectivo eficiente, no contaminante y de calidad.
El plan que está considerado a 15 años, señala que se reducirá el número de vehículos de circulación que actualmente es de casi 4 millones, sumando el parque de autos privados y de transporte público, para incentivar el uso de bicicletas y promover la peatonalización de calles.
(Reforma)
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