Repunta la contaminación por ozono debido a las altas temperaturas. Perfilan transporte escolar obligatorio, verificación de motos, e impulso a ciclovías

MÉXICO, D.F., 30 abril 2007.- Transporte escolar obligatorio, verificación obligatoria de motocicletas, cicloestacionamientos en el Metro y en las terminales del Metrobús, así como la reubicación de los burócratas del gobierno central del DF son las medidas que prepara la Comisión Ambiental Metropolitana (CAM), para el segundo semestre de este año.

Y es que, ante los episodios adversos del cambio climático global, las altas temperaturas podrían detonar con mayor frecuencia las emergencias por ozono como ya ocurrió el pasado 14 y 15 de este mes, cuando se declaró la precontingencia atmosférica, situación que no se vivía desde septiembre de 2002.

Estas medidas se sumarán a la aplicación, a partir de julio próximo, de la nueva Norma Oficial Mexicana 041, que hace más estricta la verificación vehicular, en la que las unidades con más de 15 años de antigüedad, con sistemas de carburación y sin convertidor catalítico deberán estar en óptimas condiciones, pues de lo contrario no pasarán la prueba y no podrán circular en el Valle de México.

“Estamos tomando las medidas con más precaución, sobre todo por los impactos del calentamiento global”, dijo Martha Delgado, secretaria del Medio Ambiente del DF.

Puntualizó que estas acciones, que ahora se están diseñando, entrarán en vigor a lo largo del segundo semestre del 2007, a excepción de las nuevas medidas de verificación vehicular, las cuales pondrán en marcha en la primera semana de julio.

Sobre el transporte escolar obligatorio, agregó, la medida se aplicará como prueba piloto este año, y en un principio se enfocará a los colegios privados, para después extenderse a los públicos.

También se busca evitar que los burócratas hagan desplazamientos muy largos de sus domicilios a sus centros de trabajo, ya que hay empleados que invierten hasta 4 horas promedio diario de transportación en viaje redondo.

“Estamos analizando un plan de reubicación de personal, ya que la movilización que hacen implica pérdidas de horas-hombre, más contaminación por el uso de transporte público de superficie, y repercute severamente en su calidad de vida”, añadió Delgado.

En el caso del DF, las autoridades darán un impulso mayor al uso de la bicicleta, y para ello proyectan ciclovías intermodales que hagan conexión con sistemas del transporte público masivo; en el Edomex se impulsa el transporte masivo de alta capacidad en 10 corredores.

Con 4 millones de automóviles en el Valle de México, con 130 mil motos (la mayoría de dos tiempos, más contaminantes, y de las que el 60 por ciento se ubican en el DF), y con un arribo masivo del transporte de carga que no respeta horarios ni vialidades, la CAM intenta apretar la política ambiental.

“La verificación a las motos es necesaria, ya que éstas contaminan y tienen un crecimiento anual del 30 por ciento, y cada vez son más baratas, sobre todo las de dos tiempos que son las que emplean mensajeros y todo tipo de repartidores.

“Solicitaremos a la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) se incluya en el Comité de Normalización la elaboración de una norma para la verificación de las motos en circulación. En los primeros días de mayo formalizaremos esta petición, y probablemente será a fines de este año cuando se tenga lista la norma”, aclaró César Reyna, secretario técnico de la CAM.

Adrián Fernández, presidente del Instituto Nacional de Ecología (INE), recomendó a la CAM evaluar la posibilidad de que las motos de dos tiempos no circulen en la Ciudad de México y zona metropolitana, que sólo lo hagan las de cuatro tiempos, las cuales son menos contaminantes.

Además, también propuso estudiar el modelo de crear un carril preferencial tipo “car pool” para los autos con dos o más personas o dependiendo de su tecnología y eficiencia energética, cuyo plan ya es aplicado en Europa y Estados Unidos.

En cuanto al ordenamiento del transporte de carga, la CAM está defiendo las rutas y horarios por los que habrán de circular, y próximamente se anunciarán los corredores.

Asimismo, la verificación vehicular al transporte con placa federal (uno de los grandes pasivos ambientales) también se busca hacerla efectiva.

“El Gobierno federal publicó en 2006 la convocatoria para la instalación de centros de verificación vehicular estáticos, y este es un primer paso para evitar la falsa prueba de la placa federal. Tenemos 10 años diciéndole al Gobierno federal que esa verificación vehicular no tiene sentido”, precisó Reyna.
 
Movilidad en estudio
 
La Comisión Ambiental Metropolitana dará a conocer durante el segundo semestre de este año nuevas medidas ambientales:
 
• Con un universo de 130 mil motos en el Valle de México, se perfila la verificación obligatoria. La mayoría son muy contaminantes.
• El transporte escolar será obligatorio en las escuelas privadas, en un principio, después se extenderá a las públicas.
• Las autoridades estudian los desplazamientos de los empleados del GDF con el fin de reubicarlos más cerca de sus domicilios.
• Los modelos con más de 15 años de antigüedad deberán estar en óptimas condiciones para pasar la nueva verificación vehicular.
 
Amenaza regreso de contingencias
 
La calidad del aire en el Valle de México ha tenido una considerable mejoría en los últimos cinco años; sin embargo, el calentamiento global ha provocado que el ozono repunte:
 
07/04/00    220*
24/05/00    240*
13/07/00    207*
11/09/00    220*
29/09/00    204*
03/10/00    212*
04/10/00    240*
05/10/00    231*
16/11/00    214*
09/12/00    210*
14/12/00    204*
17/01/01    220*
29/01/01    231*
02/05/01    219*
24/05/01    205*
07/06/01    209*
04/08/01    203*
15/02/02    209*
22/04/02    202*
18/09/02    232*
01/01/03    161**
25/12/03    164**
01/01/06    169**
16/03/06    167**
14/04/07    185*
 
* Ozono
** Partículas (PM10)
También las tolvaneras, así como la quema de cohetes y llantas, en diciembre, ha detonado la emergencia ambiental por contaminación por partículas suspendidas menores a 10 micras (PM10).
 
Contingencia

(mayor a 200 puntos IMECA)
PRECONTINGENCIA
(mayor a 170 puntos IMECA)

(Reforma)

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