CONDICIONA CANACAR HORARIOS
01.17.07 - Leído 138 veces. Enviar esta notaEl sector transporte acepta cambiar rutina, pero pide seguridad y acuerdo con comercios. Las vialidades del DF se ven saturadas debido a que 150 mil unidades de transporte de carga circulan a diario por la ciudad, de acuerdo con un estudio de la UNAM
MÉXICO, D.F., 17 enero 2007.- Con el fin de liberar las vialidades primarias del DF durante el día y en horas pico, el sector de transportistas está dispuesto a operar en horarios nocturnos, siempre y cuando se fortalezca la seguridad en zonas como Iztapalapa.
La Cámara de Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) se pronunció a favor de acatar horarios y las medidas que apliquen las autoridades locales para regular el transporte de carga, si se realizan con la participación de los comercios, y en consenso para evitar corrupción.
Las vialidades del DF se ven saturadas debido a que 150 mil unidades de transporte de carga circulan a diario por la ciudad, de acuerdo con un estudio de la UNAM; por ello, las autoridades prevén crear corredores y horarios para este tipo de transporte.
El director jurídico de la Canacar, Ernesto López Rojas, afirmó que el problema es de logística, ya que los comercios abren sus bodegas en horarios diurnos, y es cuando pueden arribar los transportistas.
“Las medidas de regulación del transporte deben de llevarse a cabo mediante acuerdos que beneficien a todos”, expresó.
Hizo énfasis en la necesidad de crear consensos con el sector comercial y con las autoridades para buscar soluciones, ya que si se aplican de forma arbitraria, esto sólo puede generar corrupción.
“Nos pronunciamos porque se comience con un programa de señalización para que los operadores sepan sobre qué vialidades no pueden entrar”, sugirió, “ya que muchos vienen de provincia y no saben.
Agregó que ya hubo una propuesta en años anteriores para crear corredores exclusivos de transporte pesado en algunas vialidades.
Refirió que en 1990, hubo un intento por crear centros de distribución a los cuales llegara todo el transporte de carga, pero provocó que se generaran cientos de unidades pequeñas de distribución que también saturan las vialidades.
(Reforma)
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