URGEN A RESTRINGIR TRANSPORTE DE CARGA
01.15.07 - Leído 195 veces. Enviar esta notaCoinciden Setravi y UNAM en que deben limitarse las rutas. Quintero ofrece definir corredores y horarios en el primer trimestre de este año
MÉXICO, D.F.; 17 enero 2007.- El transporte de carga que circula todos los días por la ciudad y zona metropolitana debe quedar restringido a rutas y horarios específicos, señalan la Secretaría de Transportes y Vialidad del DF y la UNAM.
Un estudio realizado por el Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México recomienda la creación de corredores de carga para el transporte pesado, así como la modificación de infraestructura vial en puntos conflictivos.
Al respecto, el titular de Setravi, Armando Quintero, adelantó que antes de que termine el primer trimestre de este año ya se tendrán listas las propuestas de corredores para el transporte de carga, clasificados por el tipo de mercancía o servicio.
Además, dijo, se definirán horarios, zonas de carga y descarga, así como modificaciones a las normas de tránsito.
“Tenemos que hacer una propuesta bien estudiada, responsable, reconociendo que las cargas sean diferentes, que un tratamiento y unos horarios serán aplicables para artículos perecederos, otras vías y horarios para animales, y otro plan se centrará en la transportación de sustancias peligrosas como combustibles o de materiales flamables.
“Confío en que si hacemos esta conjugación de corredores y servicios, podríamos tener en el segundo semestre del año una alternativa muy importante para contribuir a la mejora de las vialidades, a un tránsito más rápido, sin un transporte de carga utilizando a toda hora las vialidades primarias y, sobre todo, tendremos un ambiente más limpio”, ofreció.
Y es que se ha dado a conocer una radiografía sobre la operación de este tipo de camiones en la metrópoli, realizado por el Instituto de Ingeniería de la UNAM en el “Estudio Integral Metropolitano de Transporte de Carga y Medio Ambiente para el Valle de México (2006)”.
El estudio reconoce que el transporte de carga tiene impactos positivos y negativos, ya que contribuye al desarrollo económico, pero genera congestión vial y contaminación.
Por ello, recomienda definir corredores de transporte de carga que cuenten con características adecuadas para la circulación de camiones, pesados y medianos, lo que ayudaría a mejorar la circulación.
También recomienda homologar la normatividad vial entre el DF y el Edomex, ampliar secciones de las vías, cambiar el diseño geométrico de las intersecciones, mejorar la señalización y el pavimento.
“Tenemos que aprovechar este diagnóstico que ofrece el estudio de la UNAM para tomar decisiones que deberán ser obligatorias para los transportistas”, aseguró Quintero.
Diagnóstico pesado
Un estudio elaborado por la UNAM el año pasado, a petición de la Comisión Ambiental Metropolitana, revela que:
• Unas 150 mil unidades de transporte pesado, de 3 toneladas en adelante, circulan a diario por las vialidades primarias metropolitanas.
• El número de viajes de carga en horas pico es cercano a los 400 mil.
• Los cargueros utilizan 75 corredores viales.
• El transporte de carga se ha adueñado, principalmente, de cinco vialidades primarias del Distrito Federal: Periférico, Eje Central, Calzada Ignacio Zaragoza, Circuito Interior y Ermita Iztapalapa.
(Reforma)
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