IMPACTAN CARGUEROS RED VIAL METROPOLITANA
01.15.07 - Leído 344 veces. Enviar esta notaRealiza la UNAM un estudio del transporte pesado. Utilizan camiones y tráileres 75 corredores de arterias primarias del DF y el Edomex
MÉXICO, D.F.; 15 enero 2007.- El transporte de carga ha creado una auténtica telaraña con sus desplazamientos por la Ciudad de México y zona metropolitana, de tal forma que emplea 75 corredores en vialidades primarias que en total suman 976 mil 154 kilómetros.
Esto convierte a la metrópoli, y sobre todo a sus vialidades, en zonas de intenso tráfico, con altas emisiones contaminantes y con un parque vehicular viejo.
Las principales zonas generadoras y atractoras de viajes de reparto de mercancías están ubicadas en 20 zonas comerciales de alto impacto que se ubican en el DF y el Edomex.
Así lo revela el Estudio Integral Metropolitano de Transporte de Carga y Medio Ambiente para el Valle de México, que a petición de la Comisión Ambiental Metropolitana (CAM), elaboró el Instituto de Ingeniería de la UNAM, durante el 2005-2006.
REFORMA tuvo acceso a una “síntesis de resultados”, de 43 páginas, pues la investigación completa la conforman mil 500 páginas.
El estudio señala que en el caso del transporte mediano de carga, de dos y tres ejes y hasta 7 toneladas, utiliza para desplazamientos de ingreso y acceso a la metrópoli el Circuito Mexiquense, creando una importante carga (de la carretera Peñón-Texcoco a la autopista México-Querétaro).
“Los flujos provenientes o que se dirigen hacia la autopista México-Querétaro generan un impacto sobre la zona de la Calzada Vallejo; mientras que los vehículos de carga que circulan desde y hacia la autopista México-Pachuca impactan sobre Insurgentes Norte y Eduardo Molina; estos dos flujos se comunican en el sentido oriente-poniente en la zona de las avenidas Cuitláhuac y Manuel González (representando un alto aforo de carga)”, refiere dicho estudio.
Sobre la Avenida Tláhuac, agrega, se agrupa la carga de camiones proveniente de la autopista México-Puebla, así como de la zona de Iztapalapa, la cual se interna y dirige rumbo al norte por el Eje 3 Oriente (vía de acceso a la Central de Abasto).
Hacia la parte sur, el estudio sostiene que es donde existen menos opciones de traslado-rutas, por lo que este tipo de transporte mantiene bajo presión la Avenida Revolución, entre Ciudad Universitaria y Río Mixcoac.
Otro flanco caótico lo representa la Avenida Constituyentes, la cual conecta el centro del DF con la autopista México-Toluca, así como a Bosques de las Lomas, Cuajimalpa y Santa Fe, y se precisa que es la única opción de movilidad para el transporte de carga desde esta autopista hacia los destinos internos de la ciudad.
“El Eje 5 Sur tiene niveles importantes de flujo, al tratarse de una de las principales salidas de la Central de Abasto al sureste de la ciudad. También el Eje 3 Oriente presenta una importante carga que circula desde y hacia los accesos de Pachuca y Puebla”, abunda el estudio.
En lo referente al transporte pesado de carga de cuatro o más ejes, tractocamiones y doblemente articulados, mantienen una fuerte presión en los accesos carreteros y en las zonas industriales de la zona norte del DF. Esto es, en la autopista México-Puebla y en el Circuito Mexiquense.
De igual forma, la Avenida Constituyentes (en conexión con la México.-Toluca) mantiene altos flujos de carga. La misma presión se registra alrededor de la Terminal Pantaco y en la zona industrial Vallejo por las avenidas Cuitláhuac, Vallejo, Poniente 122 y el Anillo Periférico.
El perímetro de la Central de Abasto, Avenida Cuauhtémoc, Calzada de la Viga y el Eje 3 Oriente también resgistran intenso tráfico.
Como en carretera
La circulación del transporte pesado se realiza a cualquier hora y por cualquier vialidad:
• El Anillo Periférico es una de las vialidades primarias más utilizadas por unidades pesadas.
• Tlalpan es otra de las arterias que el transporte de carga emplea a cualquier hora. Por la noche, ‘vuelan’.
• A las 10:00 horas, sobre el Eje 6, y así es todos los días. El DF concentra el 80 por ciento de las mercancías que son trasladadas en todo el País.
• En Río Consulado y Vallejo es muy común ver transporte de carga a altas velocidades y por cualquier carril.
Rutas congestionadas
El sistema de transporte de carga en el Valle de México impacta todos los días las vialidades del DF y la zona metropolitana, ya que ante la falta de regulación de horarios y rutas, durante todo el día camiones y tráileres circulan.
Puntos conflictivos
Principales focos generadores de tránsito pesado.
Concentración de transporte en el sitio de origen de las mercancías.
Corredor Autopista México-Querétaro
Zona industrial Vallejo
Texcoco-Centro
Central de Abasto
Polos generadores y atractores de carga.
Corredor Autopista México- Querétaro
Corredor Vía Gustavo Baz
Corredor Autopista México-Pachuca
Naucalpan Este. Corredor Manuel Ávila Camacho
Estación FFCC Pantaco
Corredor Reforma-Roma-Zona Rosa
Polanco-Lomas
Corredor Insurgentes Sur
Perisur
Galerías Coapa Pericoapa
Mercado de Cuemanco
Central de Abasto
Granjas México
Col. Obrera
Centro Histórico
Morelos-Tepito
Aeropuerto
Texcoco-Centro
Zona industrial Vallejo
Antigüedad de las unidades
Porcentaje de vehículos con más de 10 años de uso.
Transporte público federal
14.7%
Público local
21.1%
Mercantil privado
15.1%
Lugares de encierro
Vehículos que se estacionan en tiempo de espera y pernocta.
(Lugares de encierro transporte federal)
0.5% a 4.5%
GAM
V. Carranza
Iztacalco
Neza
Cuauhtémoc
Tlalpan
Coyoacán
4.5% a 10%
Naucalpan
10% a 15%
Ecatepec
Tlalnepantla
Azc.
Mayor a 15%
Iztapalapa
440 mil 680 vehículos de carga se encuentran registrados en la zona metropolitana del Valle de México.
Tipo de vehículos
Transporte pesado que circula en el DF.
39.6% camión unitario
36.4% tractocamión articulado
13.8 % camión remolque
6.9% vehículo de dos ejes
3.1% tractocamión doble caja
Los viajes
72.2% transportes que realizan más de un viaje
14.9% tránsito urbano
12.9 % Ambos traslados
Combustible
El transporte Público Federal utiliza:
Diesel 80%
Gas 4%
Gasolina 16%
Mientras que el transporte Público Local:
Gasolina 84%
Gas 5%
Diesel 11%
Mercancía transportada
Productos y mercancías que más se transportan en el DF; entre los que destacan:
15.3% materiales de construcción
12.6% mobiliario
8.5% maquinaria y refacciones
7.2% alimentos procesados
(Reforma)
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