CUESTIONAN DOBLE PISO EN EDOMEX
11.30.06 - Leído 246 veces. Enviar esta notaCritica Molina obra vial. Quieren organizaciones de corte ambientalista que se opte en el DF por transporte público
CIUDAD DE MÉXICO; 30 Noviembre 2006.- El tramo del segundo piso sobre Periférico, de Toreo a Tlalnepantla, carece de una visión metropolitana, porque sólo atenderá un problema vial en el Estado de México, sin reparar en las consecuencias producidas en el Distrito Federal, planteó el científico Mario Molina.
“Una obra así tendría que ser parte de un programa metropolitano de transporte público y vialidades, pero no lo hay”, expuso el presidente del Centro Molina para Estudios Estratégicos.
Con el segundo piso sobre Periférico, de San Jerónimo a San Antonio, en el Distrito Federal, la experiencia demuestra, citó, que este tipo de obras provocan un fenómeno de tráfico inducido, por el cual aumenta el número de vehículos en circulación en la zona y se agravan los congestionamientos.
“En todo caso tendremos que ver un proyecto de ingeniería bien elaborado, que no genere cuellos de botella”, comentó el Premio Nóbel de Química, en alusión a los embotellamientos formados en las salidas del segundo piso del DF.
Molina presentó un proyecto de movilidad metropolitana para mejorar la calidad de vida de los 18 millones de habitantes de la ciudad, elaborado por expertos de seis organizaciones, en el cual subrayan que ante la imposibilidad de dar cabida a 7 millones de vehículos privados en el 2020, es apremiante desarrollar transporte público.
El director en América Latina de la organización internacional Embarq, Luis Gutiérrez, comentó que el proyecto de segundo piso en el Estado de México debe estar subordinado a un plan de expansión de transporte público metropolitano.
“En el peor de los casos, un carril de esa nueva vialidad deberá dedicarse al transporte público confinado”, anotó Gutiérrez.
El presidente del Centro Mexicano de Derecho Ambiental, Gustavo Alanís, hizo énfasis en que antes de proseguir con la ejecución del proyecto, habría que pensar en la complementariedad metropolitana.
Sin segundo piso entre San Antonio y El Toreo, el Periférico se convertirá en un congestionamiento móvil, reconocieron los secretarios de Medio Ambiente y de Obras del DF, Eduardo Vega y César Buenrostro, entrevistados por separado.
“Deberá plantear ante el Estado de México el siguiente gobierno del DF”, dijo Buenrostro.
El plan presentado por las organizaciones sugiere cobrar a los automovilistas por el uso de espacios viales, como el acceso al Centro Histórico, e incentivar el transporte público con 18 corredores metropolitanos de Metrobús, un sistema tecnologizado de taxis, ciclopistas y un programa de aceras peatonales.
Así lo dijo
“Las obras viales que se hagan en adelante sólo deberían tener el objetivo de resolver cuellos de botella. La mayor parte de los recursos tienen que ir al transporte masivo”.
Mario Molina,
Premio Nóbel de Química
(Reforma)
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